Προσπερνώντας στα γρήγορα το facelift του κουπέ BMW i8 το ενδιαφέρον μετατοπίζεται στο αυστηρά διθέσιο i8 Roadster που έκανε παγκόσμια πρεμιέρα στο μακρινό Los Angeles.
Η BMW λέει πως δεν θα λείψουν σε κανένα οι δύο πίσω υποτυπώδεις θέσεις όπου εκεί πλέον εδράζεται η μαλακή ανοιγόμενη οροφή που χρειάζεται 15 δευτερόλεπτα για να αναδιπλωθεί οδηγώντας μέχρι και τα 50 χλμ./ώρα.
Σημαντική είναι η αύξηση των μπαταριών από τα 20 στα 34 Ah και από τις 7,1 στις 11,6 kWh προσφέροντας θεωρητική ηλεκτρική αυτονομία 55 χιλιόμετρα (53 για το Roadster).
https://www.youtube.com/watch?v=kRQFyIET0Ec
Αν εξαιρεθεί η ελαφρώς πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης και κάποιες διαφορετικές μικρό-ρυθμίσεις στο Roadster, δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές στο plug-in υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τον γνωστό turbo τρικύλινδρο των 1.500 κ.εκ. με τα 231 άλογα (στον πίσω άξονα) με τον ηλεκτροκινητήρα των 143 ίππους (στον μπροστινό άξονα).
Πλέον η συνδυασμένη απόδοση είναι στους 374 ίππους (με αύξηση κατά 12) και η ροπή στα 570 Nm.
Εδώ να πούμε πως το i8 Roadster είναι περίπου 60 κιλά πιο βαρύ από το κουπέ (συνολικό βάρος 1.593 κιλά) και έχει το 0-100 σε 4,6 δευτερόλεπτα (4,4 για το κουπέ) με την τελική να περιορίζεται και στα δύο i8 στα 250 χλμ./ώρα.
Δες τις φωτογραφίες:
